18日晚，商务部新闻发言东说念主就好意思对我海事、物流和造船等畛域文书最终措施答记者问百度鸡巴，暗示好意思方措施充分暴裸露其单边想法、保护想法计谋本体，是典型的非商场作念法，具有昭彰的沮丧性色调，严重损伤中国企业刚直职权，严重侵扰全球产供链厚实，严重违背世贸组织规矩，严重破裂以规矩为基础的多边贸易体制和外洋经贸次序。

　　商务部新闻发言东说念主暗示，中方敦促好意思方尊重事实和多边经贸规矩，礼服商场经济和平允竞争原则，罢手“甩锅推责”，尽早改良失实作念法。中方将密切包涵好意思方关联动向，并将坚硬遴荐必要措施崇尚自己职权。

　　深圳大学特聘解释、博士生导师、深圳外洋海事沟通院院长陈继红对第一财经记者暗示，好意思国政府文书的301拜谒轨则措施，剑指中国海运运营商及领有中国造船舶的全球航运企业，意图通过异常收费时间赐与施压。但是，此举犹如牵一发而动全身，拟议措施无异于在全球供应链的棋局中投下一颗石子，激勉的四百四病将加重好意思国通胀危险并冲击全球供应链安全厚实的根基。关系本钱将通过供应链转嫁给入口商和破钞者，关系用度和轨则措施将加重好意思国主要口岸拥挤危险，大幅增多口岸集疏运系统压力，并变成好意思国物流网络芜乱。这些骚扰将产生多米诺骨牌效应，不仅让好意思国最终承受代价，还将松开全球供应链弹性和韧性。

　　热烈不悦，坚硬反对

　　商务部新闻发言东说念主暗示，中方注释到，好意思东时分4月17日，好意思国贸易代表办公室文书对中国海事、物流和造船畛域301拜谒的最终措施。一年多来，中方针对好意思方301拜谒反复声名态度，并提供中方态度非文献，哥也色条件好意思方以客不雅事实为依据，改良失实作念法，罢手将自己产业发展濒临的问题怨尤于中国。

　　商务部新闻发言东说念主暗示，在好意思方不久前举行的听证会上，绝大部分列国行业代表对好意思方措施暗示反对，好意思国内对此也有很大反对声息。但好意思方仍是一意孤行，抓意发布关系轨则措施。中方对此热烈不悦、坚硬反对。

　　陈继红分析，好意思国商场的破钞品供应高度依赖集装箱海运，若好意思方强行征收高额船舶口岸费，全球航运企业被动提高海运运价，这些本钱将无可幸免地转嫁知音意思国入口商，并进一步传导至结尾破钞者，令商品价钱全面上扬，加重好意思国度庭支拨压力。

　　陈继红说，外舶来品币基金组织（IMF）关系沟通标明，航运本钱是全球通胀的进攻驱动要素。当运价翻倍时，通胀率会上升0.7个百分点。近五年来，好意思国的通胀危险愈演愈烈，阐发好意思国劳工统计局数据，好意思国住户破钞价钱指数（CPI）从2020年1月的257.97点沿路高攀至2024年12月的308.41点。好意思国国内物价水平处在历史性高位，通胀压力也达到近40年高位。要是好意思国进一步征收口岸用度，必将导致好意思国的物价和通胀压力愈加失控。

　　陈继红进一步暗示，寰宇航运理事会（WSC）教学称，该措施实质上是变相纳税，不仅推高入口商品价钱、加重通胀，还可能冲击年出口额超7500亿好意思元的好意思国海运贸易，损伤依赖出口的产业和干事商场。

　　此外，陈继红说，好意思国的措施会导致航运公司进交运力相易。航运公司在好意思线单航次平均利润时时在几十万至几百万好意思元不等，多半的口岸用度，将迫使好意思航路船公司减少挂靠频次或退出商场，运力将进一步出现结构性清寒，从而导致运价飞涨。沟通标明，1%的运力减少可能导致2%-5%的运价上升。运力清寒进一步推高运价，这些本钱最终将转嫁知音意思国入口商和破钞者，好意思国通胀危险将愈加严重。

　　内行：加重好意思国通货延伸

　　陈继红称，2024年，好意思口岸每次挂靠装卸量不及1020英尺步骤箱（TEU）的航次占比高达62.07%。若口岸费落地，航运公司将优先弃取装卸才能更强的大型口岸以裁减单元本钱，导致大港拥挤、小港毁灭。

　　陈继红说，不错预见，洛杉矶、长滩等大港蒙眬量或骤增30%-50%，超出基础体式承载极限，形成“肠防止”式物流网络滞塞，船埠功课后果下落，船舶滞港时分拉长，物流链条受到牵扯，全体供应链本钱陡增。好意思国国内依赖的内陆人人点输送（OCP）及内陆点多式联运（IPI）面容高度依赖口岸与陆路输送的无缝邻接。一朝口岸端瘫痪，货色盘活周期、陆路输送距离也将无可幸免地拉长。关于产品、农产品等低货值商品而言，物流本钱占比或将冲破盈亏均衡点。

　　陈继红暗示，外洋航运公会（ICS）教学口岸拥挤将导致集装箱运脚高潮43%-71%。好意思国物流网络本已濒临压力，若再遭此冲击，势必导致供应链运转梗塞和本钱上扬，商场不细目性将陡增百度鸡巴，进而影响交易投资和好意思供应链全体运转后果。总之，好意思方的这种非感性措施非但难以终了片面制裁的经营，反而将深度冲击好意思国经济，加重好意思国通货延伸，损伤好意思原土企业与破钞者的利益。好意思国短视的保护想法计谋终将搬砖砸脚，可谓伤东说念主未遂，反受其害。